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P-63(その14)-だらだら坂~

峠は越えたようです。

マスキングゾルの上からサフを吹いてしまったせいでマスキングを剥がすのに難儀しました(昔もコレで失敗したんですがまたやっちまいましたね)が、あとはさる方の表現を借りると緩やかな長い下り坂・・・

1

やることは多いですが鼻歌まじりですね。

というわけでたまには実機に関する話(笑)

ミッドシップというこの配置ですが、重量分布に偏りがない→つまり無理な機動時にフラットスピンに入りやすくまたフラットスピンから抜け出しにくいということでもあるようです。

兄貴のP-39は『フリスビーの祖先』と揶揄されております(爆)

延長軸でペラを回しモーターカノンを装備というエキセントリックな機構ですがキ88がこの機構をとりいれようとしたたけどP-39の余りの低性能のため試作中止になったという逸話になっております・・・が、さてどうでしょう?

キ88はキ64の機構的バリエーションで多分延長軸の工作や振動問題の解決にめどが立たなかったのが中止の一番の理由なんでしょうね。

2

しかしこうやってドアをつける前の状態だと頼りない胴体ですねぇ

多分(多分が多すぎ!)延長軸が胴体の強度を受け持っているんでしょうね。

前にエンジンが無いのでパイロットが胴体着陸時のクラッシュに不安を感じたらしいです、などという逸話をとりとめもなく考えながら仕上げをしています。

でも、見た目はメカメカしくて好きな機体です。

3_2 

このように仕上げ作業をしながら次に作るものの段取りを考えている時が一番幸せであります。

それでは~

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模型製作記 P-63キングコブラ」カテゴリの記事

コメント

キャノピーのマスクが外れてコクピが
見えるとスマートな機体です 
ミッドシップの運動性がいいというのは車の話でしょうか 延長軸を使って
余るほどのメリットがあったとは
思えませんが実用化されただけでも
えらいと思います。

投稿: あきみず | 2010年4月 1日 (木) 19時49分

ふむっ、おしゃれジャン!

投稿: ルシファー | 2010年4月 1日 (木) 20時23分

銀翼の輝きが素晴らしいですね。
映り込みが自然な感じ♪

ミッドシップってのは玩具の飛行機でも
バランスが悪いんですよね(笑)

投稿: ハヤテ | 2010年4月 1日 (木) 22時45分

あきみず様、確かに実用化しただけでも素晴らしいですよね。
ベル社の機体は傑作ではないけど新機軸を体現した機体が多いですね。
結構好きです

投稿: シロイルカ | 2010年4月 1日 (木) 22時47分

ルシファー様、ノーマルなコメント…
素面なんですね(笑)
ありがとうございます。

投稿: シロイルカ | 2010年4月 1日 (木) 22時50分

ハヤテ様、確かに機首が重いほうが錐揉みから立て直しやすいような気がしますね。
テールヘビーは危険なんだから、その中間は半端に危険ということ(笑)でしょうか…

投稿: シロイルカ | 2010年4月 1日 (木) 22時54分

うーむ、まだこの飛行機だったか(笑)
・・・・言葉がでないのでまた来ます(爆)

投稿: ⊥TT | 2010年4月 1日 (木) 23時43分

垂直中攻隊の搭乗員には一生縁の無い機体ですね
( ´Д`)σ)Д`)(笑)

投稿: 鉄火 | 2010年4月 2日 (金) 01時12分

⊥様、コイツは喉に刺さった小骨みたいな感じです。キャノピの継ぎ目周りのキズ消しに時間が掛かりそうなので次はキ84になりますよ(笑)

投稿: シロイルカ | 2010年4月 2日 (金) 07時32分

鉄火巻様、ピンボール仕様にして機体を弾痕だらけにすれば良かったかも(笑)
多分、これを完成させた暇人は世界に100人はいないと思われます(笑)

投稿: シロイルカ | 2010年4月 2日 (金) 07時37分

質感ある銀塗装、魅せられてしまいます♪
ふと思ったのですが・・
脱出時に風圧で扉が開かない・・
などどという事はなかったのでありましょうか。。

投稿: hagu | 2010年4月 2日 (金) 19時01分

hagu様、高速時は絶対に開かないでしょうねぇ…
何となくヒンジ側を破壊して吹き飛ばしたり出来そうですよね(根拠は無し…)

投稿: シロイルカ | 2010年4月 2日 (金) 22時11分

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